新世界第一巴士(新巴)下集─自購車隊－emu600小安網誌

新巴在取得專利權之後，大量訂購新車投入營運，不過因為交車不及，初期的營運還是以原中巴車隊為主，此後新車陸續到位，使非空調車得以退出營運，近年來也每年都有購入新車，以汰換車齡一直上升的原中巴車隊，本篇介紹的都是新巴自購車隊

Dennis Trident 12m

這是新巴最早訂購的新車，在新巴正式營運的第一天就已經投入服務，也是目前數量最龐大的一款，使用Alexander車體，新巴目前有該款12 11 10.6 10.3m四種車長；採用低底盤設計，這款車同時也是香港專利巴士能見度最高的一款，除了市區以外，新界與大嶼山都可以見到

這款的第一輛1001保有新巴原始的波浪塗裝，作為形象廣告車，很可惜小弟只有看到而拍不到

1013 攝於蘇屋村總站

1014 攝於太古；車身廣告為宣傳亞洲國際都會的新飛龍圖案

1096 攝於金鐘

1146 攝於北角英皇道

1210 攝於蘇屋村總站；這輛是歐盟三期環保車

搭配都普車體

3022 攝於北角英皇道

3026 攝於蘇屋村巴士總站；車身上是阿酋航空廣告

Dennis Trident 11.3m

使用Alexander車體

1428 攝於金鐘

Dennis Trident 10.6m

使用Alexander車體

1639 攝於北角碼頭總站

使用都普車體

3601 攝於金鐘；這輛是在同型12m車(車號3004)燒毀，經調查為車輛設計問題導致，製造商賠償給新巴的新車(事後3004也修復)，外觀與內裝都和新巴自購的都普車體不同

Dennis Trident 10.3m

往太平山頂的路上有加列山道天橋橫亙在上方，造成一般雙層巴士無法通過，另外該橋是古蹟無法拆除，所以新巴特別訂製10.3m都普車體版，高度也比較矮小，短車體也適合行駛山區道路，除了是上太平山頂15線的固定用車外，也行駛同樣彎多路窄的赤柱與石澳地區路線，也會行駛一般路線

3330 攝於金鐘

3345 攝於金鐘

Dennis Dart 10.1/10.7m

2034 攝於金鐘；與12m Trident都是新巴初期營運的新車，10.7m長的Plaxton車體

2082 攝於金鐘；後來再購入的10.1m，也是Plaxton車體

Volvo Super Olympian 12m

Volvo Olympian的改良版本，低底盤設計，但取消後軸輔助轉向功能；新巴搭配Alexander車體讓外觀與Dennis Trident極為相似，辨識的方式在於鋼圈以及司機側有散熱孔(位置跟外觀很像台灣巴士的冷氣副引擎)，此外車頭也貼有Super Olympian字樣，不過有些車已經沒有

5100 攝於金鐘

5103 攝於小西灣

Neoplan Centroliner N4026 12m

新巴第一次引進的德國車款，當時還有「新里程新巴」的稱號，但在香港水土不服，故障率偏高，造成維修部門很大的困擾；曾一度大量停駛，後來因車輛不足而又恢復行駛；近年進行大修與調整服務路線以後才獲得改善，目前活躍於港島東區走廊的快速道路線，如8P 720 722等線，減少在市區的走走停停，此外，引擎的噪音也很大

6008 攝於灣仔碼頭；與1001都是保留波浪塗裝的形象廣告車，全新巴只有兩輛