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10/31菜單因為時間已過就先刪除
10/31松山羽田首航當天可真是航迷界的一場大拜拜，不管跑道頭還是果菜市場頂樓都是滿滿的人，雖然松指部開放也吸引了不少人，但都在場內參觀，機場外的部分算是小弟開始有在松山拍機的前後四年多以來，人潮最多的一天，連很多駐地在桃園、中南部甚至是軍機迷也都來參與這場盛會，好不容易回到以前的熱鬧，不過國內線全盛時期小弟還是個小學生，外加當時也不迷飛機，就無緣親眼目睹了
松山機場在這幾年可拍的飛機也增加了不少，雖然在高鐵通車與遠航停飛的狀況下一度很冷清，不過後來隨著兩岸直航、開放商務機使用以後，可看性大增，在10/31這天的松山羽田首航，除了增加日本機以外還有大型機可拍，更能吸引航迷來拍，相信未來會更精彩

最後一篇介紹九巴其它車款
Scania K113 11.4m (AS車系)
使用Alexander車體，外觀與Olympian系列很類似，在九巴算是少數族群
AS19 攝於太古

Volvo Super Olympian 12m (AVW車系)
使用Wright車體；香港專利巴士第一次使用Wright車體，也是最早配有直線樓梯的巴士，九巴命名為「前衛巴士」，也是能見度很高的車款；巴士迷依其前擋風玻璃的樣子，取了「圓碌碌」的外號
AVW046 攝於金鐘

本篇與下一篇介紹九巴的Volvo車隊
Volvo Olympian
使用Alexander車體；在小弟的感覺上，除了Dennis Dragon以外，另外一款很容易見到的白色車身冷氣巴士，也是因為Leyland被Volvo併購後，轉向Volvo訂購的車款
11m (AV車系)

先插播10/26的大事，奧比斯眼科飛行醫院(Orbis Flying Eye Hospital)飛抵松山機場，開始「再見英雄」活動，也是這架DC-10-10(機號N220AU)最後一次訪台，一樣會有登機參觀活動；小弟在2005年也有上機參觀，奧比斯在2007年也有訪台，不過抵台那時小弟人還在成功嶺新訓(當天是結訓日)，一直無緣拍到起降，這次難得有機會當然要好好把握，錯過這次就沒有機會，以後就是另外一架新機來訪；10/25晚上下大雨讓我很擔心，所幸10/26早上沒有下雨，雖然天陰又冷，能拍到還是很高興
這次也是小弟首次在松山拍大型廣體客機，長榮767飛國內線時代我還是小學生不可能拍，去年4/30華航A330-300轉降當時我在上班，接到電話只有覺得很不可思議；我也覺得這次是10/31松山羽田與廣體客機正式開航前的一次暖身

Transbus Enviro500 12m (ATE車系)
Transbus也是Dennis體系的公司，所生產的Enviro500也與Alexander Dennis出品的相同；後來車頭都貼上Dennis的水牌，這是香港的第一款直梯巴士，一般雙層巴士的樓梯都要轉直角彎，直梯可以節省乘客上下樓的時間，不過比較浪費車內空間，九巴還特別命名為「超直巴士」，Enviro500是九巴過海隧道線與九龍區內線的主力
ATE008 攝於金鐘

3 4集將介紹九巴的Dennis雙層車隊
Dennis Dragon
皆使用Duple車體；與AL車系同屬九巴早期引進的雙層冷氣車，與熱狗車、AL一樣都是步入晚年，將會大量退役的車款

這篇所要介紹的，是九巴廣大的單層巴士車隊
Dennis Dart (AA車系)
一般俗稱該車款為飛鏢，九巴則叫她做達智，分為數個年分一引進，搭配不同的車體與機械搭配，除了普通低盤以外也有低底盤
Duple車體

九巴的車隊博大精深，小弟花了很久的時間才整理完成，九巴車隊會分很多集呈現
九巴與中巴是同一時期進入專利巴士市場，目前行駛的範圍幾乎遍及全港，車隊規模也是東南亞最大

本篇專門介紹Dennis Trident
Dennis Trident 10.6m
使用Duple車體，也是一輛樣版車