新巴成立於1998年，接替原中華巴士(中巴)88條專利路線，並雇用大部分中巴員工
由於取得專利權到正式營運僅有不到半年的時間，新巴所訂購的大批新車無法及時出廠參加營運，到正式營運時僅只有二十餘輛新車投入，所以新巴向中巴購入大部分的車隊以維持營運，大部分是非空調車，目前已經全部退役，目前原中巴的冷氣車隊都經過翻新，不過隨著歲月的流逝，這些前朝遺老有很多已經退出服務，有些仍然活躍於新巴所服務的每個區域，本篇的照片都是奠定新巴基礎的前中巴車隊
Dennis Condor 11m
DA51 攝於鴨脷洲總站；港島南區是這款DA老巴士的集中地
DA66 攝於柴灣地鐵站；改裝為開蓬巴士，是中環碼頭往返山頂纜車站15C線的專用車；早上9點前行駛82M線，9點後空駛到中環碼頭準備10點開始營運的15C線
話說82M在小弟到香港的前三天由84M改線而來，行駛區間都是小西灣─柴灣地鐵站，途經的路線有所更改；84M線是1998年8月31日深夜中巴專利權時代的最後一班車，此後專利權結束，成為非專利公司
82M線早上9點前20分鐘一班車，由DA66支援行駛，9點後40分鐘一班只有該線當日的配車行駛，直到下午4點收班
DA66的行車證，相當於是行照，固定放在車門旁的擋風玻璃
DA67 攝於鴨脷洲總站；後期的DA都換裝電牌(電子路線顯示器)
DA69 攝於鴨脷洲總站
DA82 攝於蘇屋村總站
DA84 攝於北角碼頭總站
DA搭配的是都普(Duple)車體，小弟看以前中巴時代的塗裝覺得新新的，改成新巴塗裝後不知道為什麼，看起來覺得車子很老
Dennis Dragon 12m
DA93 攝於海怡半島；這輛並非購自中巴，而是香港空運貨站公司(HACTL)的員工交通車，因為與前面DA屬於同型車(中巴叫Condor，其它車主都叫Dargon)，故編為DA車系，也是都普車體
Leyland Olympian 11m
LA21 攝於北角碼頭總站；小弟到香港為止，LA車系只剩兩輛作為後備用車，據港仔說隨時都有可能退出服務，這天應該算我運氣好吧，還有緣能拍到平時不易遇到的LA車使用亞歷山大(Alexander)車體
原先LA車系是使用Leyland的鋼圈與車頭大燈，後來新巴改為與VA(等下介紹)相同的物料，此後LA跟VA很難從外觀辨識，只能由車號判斷
Volvo Olympian 11m
這是Volvo在併購英國Leyland(利蘭)之後，將Olympian進行小改款，中巴在引進LA之後繼續購入，車隊編號改為VA，車體與LA相同
VA2 攝於金鐘；仍活躍於過海路線
VA8 攝於小西灣
VA40 攝於金鐘；已經換裝電牌
VA51 攝於柴灣地鐵站；改裝為開蓬巴士，行駛人力車觀光巴士(H1及H2線)，跟DA66一樣是早上先支援82M線再去跑觀光路線
VA60 攝於海怡半島；VA51到VA64是中巴專利權時代引進的最後一批新車，由於原先使用的車體款式已經停產，所以改為其它款式，路線指示窗的樣式與之前不同，也換裝了電牌
Volvo Olympian 12m
VA65 攝於小西灣，也是購自香港空運貨站公司(HACTL)，因與VA車系屬於同型車，以VA編號，使用Plaxton車體
下篇將介紹新巴自購車隊
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