這篇所要介紹的，是九巴廣大的單層巴士車隊
Dennis Dart (AA車系)
一般俗稱該車款為飛鏢，九巴則叫她做達智，分為數個年分一引進，搭配不同的車體與機械搭配，除了普通低盤以外也有低底盤
Duple車體
小弟覺得這應該就是九巴Dart車隊最多的款式，有些在車內裝過行李架，行駛啟德機場路線，目前在九龍及新界不難見到
AA25 攝於尖沙咀東總站；208是一條只行駛單層巴士的路線
AA31 攝於東鐵上水站
Northern Counties車體
AA48 攝於東鐵上水站；這是九巴目前唯一一輛使用該車體的Dart，其餘轉往行駛過境巴士的皇巴士公司服務，圓弧邊的車窗是一大特色
Plaxton車體
九巴的第一款低底盤車，特別命名為「易搭巴士」
AA55 攝於尖沙咀東總站
Mitsubishi Fuso 9.2m (AM車系)
MK117J
台灣巴士迷再熟悉不過的車款，中興集團也曾有為數龐大的車隊，中部的全航客運也有；九巴使用的是三菱原廠車體，由日本原裝進口，並搭配Allison自排變速箱，這是三菱車罕見的組合；在90年代初期冷氣車尚不普及的時候，這批車是豪華巴士線用車(路線編號是2**)，後來冷氣車普及以後就調往其它路線，部分車輛也裝過行李架服務啟德機場路線；目前年事已高，已經有很多輛退役，常見於新界東與新界西區
AM162 攝於東鐵上水站
AM168 攝於西鐵天水圍站
MK217J
後來增購的車款，機械搭配大致與MK117J相同，外觀有些不同(車頭燈、車頂冷氣機位置)
AM182 攝於上水廣場總站
Dennis Lance 11.7m (AN車系)
使用Alexander車體；這款有單門與雙門版，單門版裝有行李架，行駛啟德機場路線，在機場搬遷後部分轉往九巴新成立的子公司─龍運巴士服務，目前已經退役，其它則行駛九巴的市區路線；雙門版都在市區路線服務，Lance曾是九巴長度最長、載客量最大的單層巴士，目前全部退役
在小弟前往香港之前的數天，原先在將軍澳行駛短程循環線的單門車全數退役，雙門車僅剩兩輛在新界東區作為後備車使用，很幸運的在粉嶺華明村遇到其中一輛AN07，行駛273短程循環線(華明村─東鐵粉嶺站)，很快的在我返國當天，AN07也除牌退役，結束了Lance在九巴的服役生涯
AN07 攝於粉領華明村總站；旁邊是今年的新車(Volvo B7RLE 12m)，有種世代交替的感覺
擋風玻璃右下角除了行車證以外，旁邊還有一張邊境禁區的通行證，AN07之前行駛78K線(上水廣場總站─沙頭角)會行駛到沙頭角禁區，那邊有著名的中英街，除了車輛需要以外，司機以及進入禁區的乘客(大多是當地居民)也要有通行證，否則不能其門而入
AN07的車內可以感覺到老舊，小弟所坐的最後一排在引擎上方，可能是車子老了隔熱比較差，座椅下方的鐵板相當的熱
Scania K230UB 12m (ASC車系)
使用葡萄牙製車體，歐盟四期車；取代年事已高的Dennis Dart、三菱車以及熱狗車，主要的活動範圍在新界地區
ASC07 攝於大埔
ASC12 攝於大埔
ASC28 攝於西鐵屯門站
也是ASC28，攝於屯門大興村總站
ASC29 攝於粉嶺華明村總站
Volvo B7RLE 12m (AVC車系)
使用埃及製MCV車體，歐盟五期車；主要在新界地區活動
AVC35 攝於上水清河村
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